Las sillas de energía eléctrica consisten principalmente en varias partes: el marco principal, el controlador, el motor, la batería y otros accesorios, como los cojines de los asientos. ¡Aprendamos sobre los componentes de la silla de energía eléctrica por separado!
El marco principal determina el diseño estructural, el ancho externo, el ancho del asiento, la altura externa, la altura del respaldo y las funciones diseñadas para la silla de energía eléctrica. Los materiales se pueden dividir en tubos de acero, aleaciones de aluminio, aleaciones de titanio de aviación y algunos modelos de gama alta han comenzado a utilizar materiales de fibra de carbono. Los materiales más comunes en el mercado son tubos de acero y aleaciones de aluminio. El costo de los tubos de acero es relativamente bajo, y la capacidad de carga también es buena, pero la desventaja es que es voluminoso y propenso al óxido y la corrosión en el agua y los ambientes húmedos, con una vida de servicio más corta. La mayoría de las sillas de ruedas eléctricas convencionales utilizan aleación de aluminio, que es ligera y tiene una fuerte resistencia a la corrosión en comparación con los tubos de acero. La resistencia, la ligereza y la resistencia a la corrosión de la aleación de titanio de la aviación son superiores a las dos primeras. Sin embargo, debido al costo de los materiales, se utiliza principalmente en sillas de ruedas eléctricas portátiles y de gama alta, y el precio también es relativamente caro.
Además del material, al comparar el marco principal, también necesitamos observar los detalles de otros componentes del cuerpo de la silla de la rueda de energía eléctrica y el proceso de soldadura, como el material de todos los accesorios, el grosor del material, si los detalles son rugosos y si los puntos de soldadura son simétricos.
El controlador es el componente central de la silla de ruedas eléctrica, al igual que el volante de un automóvil. Su calidad determina directamente la maniobrabilidad y la vida útil de la silla de ruedas de energía eléctrica. El controlador generalmente se divide en controladores superior e inferior.
Este es el componente central del sistema de accionamiento. Según la forma de transmitir la potencia, se divide principalmente en motores cepillados (también llamados motores de engranajes helicoidales) y motores sin escobillas (también llamados motores de cubo). Además, hay un motor de oruga (similar a los tractores en los primeros años, que se transmite a través de una correa).
La ventaja del motor cepillado (motor de engranaje helicoidal) es que tiene un gran par, una fuerte fuerza motriz y es muy fácil de escalar pequeñas pendientes. También tiene un arranque y una parada más suaves. La desventaja es que la tasa de conversión de la batería es baja y consume relativamente energía. Por lo tanto, las sillas de ruedas eléctricas que utilizan este motor generalmente necesitan una batería de gran capacidad.
La ventaja de un motor sin escobillas (motor de cubo) es que ahorra energía y tiene una alta tasa de conversión de electricidad, y la batería de este motor no necesita ser particularmente grande. que puede reducir el peso total del vehículo. La transmisión de potencia del motor de tipo pista es demasiado larga, por lo que consume más potencia y la potencia es más débil. El costo es relativamente bajo y actualmente solo unos pocos fabricantes aplican este motor.
Lo que todos saben es la distinción entre baterías de plomo-ácido y baterías de litio. Ya sea una batería de plomo-ácido o una batería de litio, se debe prestar atención al mantenimiento y mantenimiento. Cuando la silla eléctrica está inactiva durante mucho tiempo, debe cargarse y mantenerse regularmente. Generalmente se recomienda cargar la batería al menos una vez cada 14 días, porque incluso si no se usa, la batería consumirá energía lentamente. Al comparar estos dos tipos de baterías, la mayoría de la gente cree que las baterías de plomo-ácido no son tan buenas como las de litio. Entonces, ¿Qué tienen de bueno las baterías de litio? En primer lugar, son más livianos y, en segundo lugar, tienen una vida útil más larga. Las baterías de litio son a menudo la configuración estándar para la silla de ruedas de potencia eléctrica ligera.
El sistema de frenos se divide en frenos electromagnéticos y frenos de resistencia. Para juzgar la calidad del freno, podemos probar si se desliza en una pendiente cuando se libera el controlador y sentir la longitud de la distancia del amortiguador del freno. Cuanto más corta sea la distancia de frenado, más sensible y seguro. El freno electromagnético también puede frenar a través del magnetismo cuando la batería está agotada, lo que es relativamente más seguro.
Actualmente, la mayoría de los fabricantes de sillas de ruedas eléctricas están equipados con cojines de respaldo de doble capa, que son transpirables en verano y frescos en invierno. La calidad del cojín del asiento depende principalmente de la planitud del FabriC, la tensión de la tela, los detalles de costura, de la artesanía y la finura, etc. Mirando de cerca, uno puede ver la diferencia.
